Las técnicas de conducción preventiva permiten al conductor circular de una manera más segura, recogiendo toda la información necesaria del entorno y, de este modo, anticiparse y reaccionar con mayor rapidez ante cualquier imprevisto.
Estas técnicas se basan en estos tres principios básicos: Visión, anticipación y control del espacio.
2.1 TÉCNICAS DE VISIÓN
2.1 TÉCNICAS DE VISIÓN
El conductor no debe limitarse a mirar exclusivamente al vehículo de delante. Además, el conductor del ciclomotor de dos ruedas lleva una posición más elevada que le permite ver más lejos del vehículo que circula delante. Por ello, se recomienda:
► MIRAR A LO LEJOS
Debe mirar a lo lejos, especialmente a mayor velocidad. Es decir, mirar al punto donde vamos a estar dentro de unos segundos.
► MIRAR A LOS LADOS CON FRECUENCIA
El conductor debe prestar atención y comprobar, frecuentemente, con la mirada lo que sucede en el entorno lateral del vehículo, para percibir cualquier movimiento imprevisto a ambos lados (por ejemplo, un cambio de carril).
► MIRAR POR LOS RETROVISORES CON FRECUENCIA
Se deben mirar con frecuencia, aunque no se realice ninguna maniobra, para tener un control de los vehículos que circulan detrás y a los lados (especialmente en situaciones de mayor estrés o tráfico denso). No hay que olvidar controlar el ángulo muerto.
2.2 ANTICIPACIÓN (CONDUCCIÓN DEFENSIVA)
2.2 ANTICIPACIÓN (CONDUCCIÓN DEFENSIVA)
Para disponer de más tiempo para reaccionar ante cualquier imprevisto del tráfico y disponer de un espacio suficiente para evitar riesgos, se recomienda:
- Desconfiar de los demás conductores y usuarios: Se debe pensar que, en cualquier momento, cualquier usuario puede cometer un error, tener una distracción, no aplicar bien las normas o su desconocimiento de la misma… que nos ponga en una situación de riesgo.
- Adaptar la conducción a las circunstancias: Para anticiparse a los riesgos y detener el vehículo con seguridad (sin colisionar), es necesario circular siempre a una velocidad adecuada a las circunstancias (meteorológicas o ambientales, del tráfico, de la vía, del vehículo y a las propias del conductor). Y, si estamos ante una situación que entendemos de posible riesgo, será conveniente preparar el pie sobre el pedal del freno.
- Hacerse ver y entender: Los demás conductores también deben poder anticiparse a nuestro comportamiento. Para ello, debe señalizar con suficiente antelación las maniobras que pretenda realizar y mantener la señalización hasta la finalización.
Se debe evitar posicionarse en los ángulos muertos de los retrovisores de otros vehículos.
2.3 CONTROL DEL ESPACIO
2.3 CONTROL DEL ESPACIO
► GESTIÓN DE ESPACIO DELANTERO
Debe mantener una distancia de seguridad frontal de al menos 2 segundos en zona urbana y de 3 segundos en carretera.
► GESTIÓN DE ESPACIO TRASERO
Si el vehículo que circula detrás del suyo lo hace a muy poca distancia, se debe:
- Señalizar las maniobras con suficiente antelación.
- Frenar con suavidad y progresivamente (en caso de posible alcance, intentar apartarse).
► GESTIÓN DE ESPACIO LATERAL
Es posible que otros usuarios invadan el espacio lateral de nuestro vehículo o carril, por ello se debe realizar una conducción preventiva.
2.4 ELEMENTOS DE SEGURIDAD PREVENTIVA
2.4 ELEMENTOS DE SEGURIDAD PREVENTIVA
Son aquellos elementos que ayudan al conductor a mantener la atención (climatización del habitáculo, ergonomía y confort…) o facilitan el control visual (observar con frecuencia y brevedad) y su respuesta, como:
► Parabrisas delantero y superficies acristaladas: No deben deformar los objetos vistos a través de ellos, deben estar limpios y en buen estado.
► Limpiaparabrisas, lavaparabrisas y lavalunetas: Estos elementos facilitan la visión a través de los cristales en casos de lluvia, nieve, barro… No utilizar en seco pues rayaría el cristal y sustituir las escobillas si están cuarteadas o dañadas.
► Espejos retrovisores: Permiten observar lo que rodea al vehículo por la parte trasera. Los ciclomotores de dos ruedas deben llevar obligatoriamente, al menos, un espejo exterior en el lado izquierdo; el resto de ciclomotores y cuadriciclos ligeros si no tienen carrocería deben llevar espejo izquierdo y derecho, mientras que si disponen de carrocería deben incluir un espejo interior (el derecho solo es obligatorio si el interior no permite una correcta visión).
EL REGLAJE CORRECTO DE LOS ESPEJOS
Los espejos se regularán antes de iniciar la marcha (o, simplemente, se verificará que su reglaje está correcto), con el vehículo inmovilizado, preferiblemente en terreno recto y llano.
Un buen reglaje reducirá el ángulo muerto (zona en los laterales y parte trasera del vehículo que no se puede ver por los espejos retrovisores y debemos observar girando la cabeza antes de cualquier maniobra para completar la visión).