Para que la conducción no se vuelva una tarea peligrosa, el conductor debe adaptar la forma de conducir a las condiciones de la vía (pavimento, trazado…) y de la climatología (lluvia, nieves, niebla…).
3.1 LLUVIA
3.1 LLUVIA
La lluvia es muy peligrosa para la conducción de ciclomotores, especialmente cuando caen las primeras gotas, porque la mezcla de agua, polvo y otros elementos hace que el asfalto sea muy deslizante. Además, influye:
► ADHERENCIA
- Evitar circular sobre las marcas del pavimento o zonas resbaladizas (líneas, adoquines, rejillas…)
- Neumáticos en buen estado con el dibujo y la presión adecuada.
► CONDUCCIÓN
- Aumentar la distancia de seguridad con los vehículos de delante.
- Velocidad moderada y con suavidad (evitar movimientos bruscos).
- Ropa impermeable (en caso de ciclomotores sin estructura de autoprotección).
► FRENOS
- Frenar con antelación y suavidad (evitar el bloqueo de las ruedas).
- Repartir la fuerza de frenada entre las dos ruedas (en caso de bloqueo de alguna rueda, soltar el freno y volver a frenar).
- Comprobar los frenos tras atravesar un charco(mojados pierden eficacia, los secaremos con la repetición de pequeñas pulsaciones sobre el pedal del freno).
- La distancia de frenada es mayor (el doble de distancia que con la superficie seca).
► VISIBILIDAD
- Prevenir el vaho en la pantalla del casco (ventilaciones abiertas).
- Extremar la precaución (existe la posibilidad de que no nos hayan visto).
- Circular con el alumbrado encendido (posición y cruce).
AQUAPLANING (PÉRDIDA DE ADHERENCIA)
Se produce cuando se circula a velocidad excesiva o no adecuada a la situación y el dibujo de los neumáticos no puede desalojar la capa de agua que existe en la calzada. Es decir, se desliza sobre la capa de agua y no obedece a los mandos (dirección, freno…)
Especialmente peligroso cuando los neumáticos no tienen el dibujo adecuado y para los vehículos de dos ruedas.
3.2 NIEVE
3.2 NIEVE
La nieve reduce la visibilidad y la adherencia (más peligrosa al caer los primeros copos y, especialmente, cuando la nieve se endurece. El hielo es especialmente peligroso por la pérdida de adherencia). Evitar conducir si no es absolutamente imprescindible.
► CONDUCCIÓN
- Velocidad moderada y con suavidad (evitar movimientos bruscos y relación de marchas más larga posible).
- Neumáticos en buen estado con el dibujo y la presión adecuada.
- Aumentar la distancia de seguridad con los vehículos de delante (la distancia de frenado es 10 veces mayor que con la superficie seca).
- Circular por las marcas (rodadas) que dejan en la nieve otros vehículos, cuando la capa de nieve sea gruesa.
► VISIBILIDAD
- Prevenir el vaho en la pantalla del casco (ventilaciones abiertas).
- Circular con el alumbrado encendido (posición y cruce).
- Recomendable utilizar gafas oscuras para evitar deslumbramientos en la nieve.
El frío es especialmente peligroso y para ello debe adecuar la indumentaria para poder protegerse de las bajas temperaturas, ya que puede provocar un aumento del tiempo de reacción por falta de tacto en pies o manos y un manejo más brusco.
3.3 NIEBLA
3.3 NIEBLA
La niebla es muy peligrosa porque reduce la visibilidad (al igual que sucede con las nubes de polvo y humo) y la adherencia (calzada más deslizante).
► CONDUCCIÓN
- Reducir la velocidad (circular a una velocidad que permita detenerse dentro del campo de visión del conductor).
- Aumentar la distancia de seguridad con los vehículos de delante.
3.4 VIENTO
3.4 VIENTO
El viento puede suponer un peligro para la conducción de ciclomotores, especialmente, cuando sopla transversalmente (de lado o costado) o a ráfagas.
Los vehículos más afectados son los ciclomotores, motocicletas, bicicletas y vehículos voluminosos (furgonetas, camiones, remolques…).
Para mejorar la conducción:
- Reducir la velocidad.
- Sujetar la dirección con firmeza pero sin rigidez, contra el viento.
- Aumentar la distancia de seguridad lateral.
- Extremar la precaución ante el efecto pantalla (evitando dejar pasar esa ráfaga de viento: edificios, túneles, vehículos voluminosos…).
3.5 SOL
3.5 SOL
El sol puede deslumbrar al conductor, por lo que se recomienda:
- Elegir una hora de salida adecuada para conducir (evitar salida y puesta de sol).
- Utiliza gafas de sol (de noche o en túneles está prohibido).
- Mantener la visera del casco en buen estado.
- Evitar conducir con altas temperaturas.